217英里

林平誌於 19/01/2018 發表 收藏文章


去晏菲路的路很長(這篇也長),由倫敦Paddington驅車出發,足足有217英里,也就是349公里,這個距離大概由香港駕車前往廣東較邊陲的賀州市,計算車程最快要3小時35分鐘。對數百公里的距離沒有概念,因我在香港最長也只駕駛40公里,由大埔回柴灣;在日本沖繩駕駛過大約一百公里,由名護直奔系滿市;在台中就由機場往清境,也是一百二十公里左右。這次在英國由倫敦驅車往利物浦,的確是人生最長的車程,印象深刻,體驗了許多人生的第一次。

第一次在英國駕車,右軚的,道路規劃與香港一樣,應該倒轉來說,香港的道路是依照英國的,殖民地色彩濃厚,幸好中國還未小氣到要把香港與內地看齊,劃一將香港改變左軚,道路亦貫以中國特色。取車時鬧了小風波,在英國租車分兩種價錢,棍波車貴,自動波車超貴,由於我自取得車牌後就沒有駕駛過棍波車,故只能選超貴的自動波,單計租車費,一日就要1300港元。

慶幸的是,我租得的車是性能極好的Volkswagen,以柴油驅動,也是我人生第一次駕駛日本製造以外的車,紅色的,相當悅目。車雖是右軚,但水撥及指揮燈方向卻與香港或日本的車對調,害我多次想打燈轉線時開了水撥,想開水撥時其實車子智能得很,會自動感應而開水撥,車頭大燈也是自動的,竟然不能手動關上。

由Google map導航,只在市區熱身了兩條街就轉上高速公路,一路駕車感覺歐洲車的確舒適,坐在司機位上亦能感受那種避震良好及馬力澎湃的氣勢,而坐車的其餘三人也點頭稱是,不如雖兼負導航責任,亦不忘看車外的風景。

悠悠長的道路,有着熟悉的路牌及指示,高速公路一望無際,兩邊是草原,還能看到綿羊及牛,感覺有點童話。我試着把油門踩得深一點,追隨一下英國人的駕車速度。當我踩到60英里時,我的車仍然不停被拋後,在M1公路上,我看不到速度限制的路牌,只是眼見被車不停過頭,我唯有再踩深一點,65英里,還是墮後,其實65英里已相當於104公里,已接近香港駕車速度上限。

不過,路還是很長很長,看看Google Map那個剩餘距離及時間,似乎絲毫不動。我吸一口氣,再踩深一點,結果去到70英里時,我總算追到慢線由女人駕駛的私家車,以及超高貨斗的大貨車,而70英里等於112公里,突破了香港最高速限制(北大嶼山公路時速110公里)。

車雖以時速70英里的速度前進着,但周邊車輛仍舊兼我太慢而切線爬頭(我走中線),然後我在暗嘆為何英國人駕車那樣瘋狂之時,導航的剩餘距離仍只是逐少地減。

我再挑戰自己極限,看看這架歐洲車是否有着更高的力量(儀標顯示最高160英里,約260公里),我不敢相信這車是否這樣厲害,畢竟我自己的車只能去到180公里,但我還是放膽去再踩油門。

率之將車速提升至75英里,總算追近了前車的尾燈,這時看窗外的風景,竟然不算後退得太快,我問身旁的不如速度如何,她竟說與香港高速公路時差不多。其實,這速度在香港會被人扣分了,因時速已達120公里。

我以平均速度75英里一直走高速,但導航顯示單一段路的距離就有87英里,我只是無了期地踩油,咀嚼着香口膠,與不如聊聊天,吃一口香蕉,當作初體驗那樣在英國的高速公路上飛馳。

走到中段我曾把車速提升至80英里,最快時去到90英里,不停挑戰自己的極速,由於窗戶全關道路太開闊的關係,時速144公里的速度感覺也不大,只是我有點怯,還是把速度調節在75英里左右就好。

車一直北上,到了中途的休息站吃了一個早餐,然後再走餘下一半的旅程。導航所說的時間,是估計司機用平均時速75英里以上行走,我到利物浦市前遇上塞車,足足慢了一個多小時才到達,下午2時10分才到達晏菲路。由於沒時間找停車場的關係,冒險把車泊在街上,就走路往球場。

經過熱血沸騰的球賽後(利物浦反勝李斯特城2:1),那場也是古天奴最後一場代表利物浦的比賽,想不到我的第一次也是他的最後一次。完場後天已黑透,我要取回車,再駕駛217英里回到倫敦還車。

幸運的是,違泊也沒有被抄牌,一路抱着放鬆的心情駕車回程。晚上的公路沒有了風景更顯單調,不知不覺提升了車速,在六時半出發,中間停留了半小時,在走錯路的情況下,仍能在晚上10時20分左右成功把車泊回取車場,追到Google Map的導航時間,其實要駕駛得這樣快才能趕及一天內還車,事後的數天我在夢中都出現不停倒後的風景。

值得一讚的是,歐洲車的續航力的確一流,來回一次倫敦及利物浦,走了接近700公里,居然也不用加油,還車時還有一格油。由於租車時被哄買了一次油劵,在有點驚險之下順利在車子的油用盡前泊好了車,離開時我特意拍了照片。

開始有點喜歡這種高性能的歐洲車,也喜歡這次最長的駕車旅程。
標籤: 利物浦  英里  晏菲路  福士  
《FanPiece 小劇場》 - 辦公室政治犯ep01

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