政府擬定網約車規管框架 目標與的士業共存

運輸及物流局局長陳美寶近日表示，政府正爭取於本月內向立法會提交網約車規管方案，涵蓋平台、司機及車輛三方面。今日（10日），政府與立法會多個黨派議員會面，討論牌照制度設計，雖未透露發牌數量，但強調規管目標是促進網約車與的士協同發展，包括保險安排在內，將盡量與的士制度看齊。
網約車與的士角色分明
消息透露，政府計劃讓的士司機可兼任網約車司機，但網約車司機則不可駕駛的士，藉此保障的士行業。同時，平台將需繳納指定費用，用作支援的士行業發展。此外，政府傾向限制網約車車齡，以提升行車安全。

在收費機制方面，當局有意容許網約車平台自行定價，不作統一規限。司機則需通過專設考試取得網約車專屬牌照，考試內容類似的士司機考核，但不涉及咪錶操作。該牌照有效期為五年。

市場調查數據釋出
運輸署早前進行點對點出行服務調查，結果顯示全港每日約有88萬張訂單，其中八成為的士，網約車佔二成。據悉，政府最快將於下周一向立法會交通事務委員會提交具體文件。
議員與業界反應
民建聯議員陳恒鑌表示，若整體框架具共識性，政府可先訂立主體法例，再以附屬法例處理技術細節。他同時提醒要防範平台出現「劈價競爭」，防止市場混亂。選委界議員吳傑莊則認為，清晰規管有助消除的士業界不安，加速行業健康發展，但亦關注平台成本增加可能轉嫁市民，影響乘客支出。智慧出行聯合商會主席周國強指出，網約車平台接受監管屬理所當然，業界希望新框架能有效杜絕非法白牌車。他強調，在現時經濟低迷之下，應審慎處理發牌數目，避免交通行業進一步承壓。

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