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【職業談】汽車維修員辛酸史


「Demand大過Supply」嘅汽車維修業,面對客量有多冇少但人手長期短缺嘅狀況,好多公司都等緊新血加入。好多人對呢個行業都唔太了解,今次請嚟22歲維修員健仔同大家講個明白。
有底起步易
一向追開車嘅健仔讀到中三就輟學,之後就報讀職訓局嘅汽車維修課程。「學費唔貴,一年三千蚊有找。」學費容易負擔,呢個為期兩年嘅課程內容打好學員基礎,仲包考証書。而根據健仔所講,大型車房多數要求入行前要讀過呢類課程,所以讀過入門點都易上手。

學徒慢慢上
同唔少講求技術嘅行業一樣,汽車維修業同樣走學徒制。健仔讀完課程掌握到基礎後頭幾年都跟師傅邊做邊學:「可以掂嘅唔會好多,都係組裝機件咁。」佢話同期做學徒有另外兩個人,但先後離職。依家係健仔入行第六年,已經做到學徒組長,陪師學傅整車。當初健仔要學成三年先學得完可以自己一個修車。

肯勞一定得
依家仲未做到師傅位,健仔每日工作超過10個鐘,仲試過幾個星期都冇放假。拎住只有萬頭嘅收入,雖然辛苦,但佢仍然堅持:「多勞多得,我信㗎。我咪得到技術囉!」可以上到萬幾蚊都算犀利,因為健仔底薪本來就只有六千左右,靠佢不斷努力,先上到咁多。相信佢遲下愈做愈專業,一定唔止!

揀大定揀細?
汽車維修廠有大有細,如果真係入行,做邊間會較有前途?健仔暫時只做過一間,就係依家做緊嘅細行。當初揀做細行時佢都度過好耐:「細行冇咁多規限,成日唔夠人要係咁做。咁咪當學多啲囉!」細行資源比較緊張,人手不足,但正正因為自由度高所以吸引健仔入行做。相反,大行就資源多,福利高啲。聽聞做日本公司仲有機會去日本受訓添!

如果你都鍾意車又鍾意維修,會唔會都考慮下為汽車維修輸入新血?

文:小C

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