現在大部分私家車都有自動波（不論是香港還是國外），為了能一take pass，選擇了最容易的私家車自動波合併考試。我於2019年8月4日到香港駕駛學院報名，購買了「智專私家車自動波優惠組合」，當中包括：
迎新講座：1節
基礎訓練：3節
實習課（每節45分鐘）：15節
長途駕駛：2節
隨車觀察：5節
獨立訓練：1節
模擬考試：1節
考試鐘：1節
理論課：8節
就這樣計算出1節迎新課+36節學車。但是真正學車的只有上面粗體的兩項：實習課及長途駕駛，一共17節，只有13小時練習。對比運輸處建議的30小時學習，少於一半的學車時間是相當不足的。
而在收費方面，「智專私家車自動波優惠組合」價錢為$10930，加上考試租車費$1950，運輸署學習駕駛執照連交通意外援助基金$548，以及運輸署考試費$510，一共是$13938。剛好暑假報名有「夏學禮優惠」，有$500的折扣優惠，最後結帳就是$13438。如果真的能一take pass，價錢還算勉強可以接受。畢竟有個專用app定期跟進學習事宜，不用自己操心。付款當日，同時得到了一張智能學生證（每次上課均需帶備），以及開通了手機app。
(1) 迎新講座
駕駛學院要求必上的課程，於報名時直接於counter預約，在付錢後的約兩星期後便到沙田駕駛學院上課。課堂會講解全個學車的流程、課堂安排、路試考牌以及手機app使用教學等，然後會有簡單tour行一圈整個學院。歷時約45分鐘。
(2) 甲部考試：筆試準備於報名學車當日，同時報名於一個月後報考筆試。強烈建議各位上「筆試精讀」理論課，大約1.5小時，省卻了許多不知從何入手溫習的煩惱。我上完課後再下載了兩個筆試練習的手機app，很快便能成功記得大部分的考試答案了。順帶一題，這裡的理論課不用預約，直接去拍卡上課就可以。於9月4日到長沙灣政府合署考電子化筆試，20題答中16題就pass，只要有做過練習會發現問題千篇一律，難度不大。考完之後，大約兩小時就會收到電話訊息，通知合格。
考完筆試翌日，收到駕駛學院的來電，並即時預約了駕駛考試合併試的日期。我於2019年9月4日完成筆試，排期2020年6月3日進行考試。計算一下，都要等大約九個月才排到考試期。再過數天，便收到駕駛學院的女師傅來電，說之後我的學車將會由她安排，並簡單說明之後的學車流程。
(3) 基礎訓練
於2020年3月2日，即考試前大約三個月，我前往了駕駛學院進行三小時的獨立訓練。這個課程是optional的，但對於駕車零基礎的人如我，連手制、波棍也分不清，不妨於學車前上一下基礎訓練課。課堂上每人一個座位，模擬真實的車廂情況，有車匙、安全帶、燈制、錶板、軚盤、brake（剎車制）及以油門等。師傅會教推拉軚，整個開車過程，停車開車etc，最後會有一個小測驗，並會有成績紙。
本來打算同一日去申請學牌，但因為肺炎關係，駕駛學院表示要兩個月才申請到學牌，於是我便決定自己到運輸處申請。從我遞交的一天起，不用五天，便收到由運輸處寄來的信連學牌。當然，如果不是因為肺炎而延誤，我一定把東西都交給駕駛學院搞，免卻麻煩，這亦是起初報駕駛學院的原因。
(4) 正式學車實習課
拿到學牌後，就whatsapp跟我的師傅約實習時間。實習課連同長途駕駛在內，一共有17節。其中一節會在考試前上，而另外16節則會分開8堂上，每次1.5小時。本來堂數已經少，因此我的長途駕駛就變成了實習課，練習考試路線。我於6月3日考，所以以一星期上2堂的形式，把所有實習都塞滿在五月份學車。我考試當天是星期三下午2:30，所以每星期三同樣時間均會學車，以熟識該段時間的路面情況。個人經驗而言，平日的工業區特別多「死車」及大車，但學車及私家車比較少；但在星期六學車時，工廠區反而較為暢通，其他道路均塞滿了學牌車。因此，強烈建議選擇跟考車相近的時間學車。
一共有8堂實習課。第一及第二堂在駕駛學院裡面駕駛，起初時速10km/hour我都覺得好快好緊張。首兩課會蓋括「乙部考試：泊位/窄路掉頭/上落斜開車停車」，駕車的感覺真的好開心好興奮，每次均是期待地去學車。第三堂開始正式練習路試，練習「丙部考試：路試」。一共有四條考試路線，分別是多石線、銀城線、河畔線、及學牌不能進入的大涌橋線。通常均是按上面順序學習，每條路線各有特色。
師傅一直沿路教導，尚算有耐性解答我的問題，一直駕一直教導。我選擇了星期三及星期六學車，星期三人比較少，有時候師傅會overrun讓我繼續練15分鐘至半小時；但是星期六的話，一定會sharp完，一夠1.5小時就會完結。而且在weekday學車，學院人也比較少，不會花太多時間去等待泊位/上落斜路練習。
(5) 隨車觀察
「智專私家車自動波優惠組合」包括了五節隨車觀察，即是在別人學車時在後座靜靜觀察。看到不少人網上分享亦說覺得跟車怪怪的，自己心裡猶豫了好久要不要隨車觀察，最後想了一下既然也付了錢，不用覺得不好意思。於是便跟師傅其他學生的車，於後座進行隨車觀察。個人經驗分享，覺得隨車觀察還是有用的。自己駕車時，很多時候沒留意到的路面情況，或者是地上的交通標記指示等，均能於此時好好觀察。再加上因為旁觀者清，看到別人犯的錯，便能更好好的提醒自己不要再犯相同的錯。
另外，學院的手機app中，有考試路線的影片，個人認為超級有用。於首次於路面駕車後，便瘋狂重溫駕駛路線，個人認為對學車有分有益處。因此，在隨車觀察的同時，必須要多看四條考試路線的影片，記熟考試的路線。
(6) 獨立訓練+模擬考試
獨立訓練及模擬考試都預約了在同一天進行，日期是正式考試前的一星期。獨立訓練即是在指定範圍內，不停練習泊位及窄路調頭。駕駛學院的另一樣吸引我之處，就是「乙部考試：泊位/窄路掉頭/上落斜開車停車」是在學院範圍內考的。因此，每次的參考點均一樣，再配合指定步驟就能成功，以泊位為例：三角窗看到黃黑標誌桿扭盡左軚、看到LGV的G回直軚、右後車軚進入白線就扭盡右軚等。全部都有既定的公式，只要背熟就可以。
上完一節獨立訓練，對乙部考試信心大增。馬上就再進行模擬考試，考官是一位較資深的駕駛學院導師。考試前師傅說會模仿真正考試，只會有指示性的提醒，如前面燈口轉左或是轉右。怎料，全程車師傅都喋喋不休，非常吵，但不能不承認他也提出了實用的教導，只是當自己專心駕駛時會有點感到被騷擾。模擬考試考的是多石線，最後結果當然是不理想，但是亦令我有一些得著。
(7) 理論課
除了早前提過的「筆試精讀」外，還有「中期技巧及應用」、「駕駛判斷及危機處理」以及「路試備戰」。個人認為，「中期技巧及應用」及「駕駛判斷及危機處理」都十分沈悶而且沒什麼重點，可以不用浪費時間上課。反而「路試備戰」則十分實用，重申了四條考試路線的重點，建議於考試前一星期上。
來到這裡，基本上已上完所有實習課，考期亦將至。下一篇文章，將會詳細分享考試當天的流程以及心得。
迎新講座：1節
基礎訓練：3節
實習課（每節45分鐘）：15節
長途駕駛：2節
隨車觀察：5節
獨立訓練：1節
模擬考試：1節
考試鐘：1節
理論課：8節
就這樣計算出1節迎新課+36節學車。但是真正學車的只有上面粗體的兩項：實習課及長途駕駛，一共17節，只有13小時練習。對比運輸處建議的30小時學習，少於一半的學車時間是相當不足的。
而在收費方面，「智專私家車自動波優惠組合」價錢為$10930，加上考試租車費$1950，運輸署學習駕駛執照連交通意外援助基金$548，以及運輸署考試費$510，一共是$13938。剛好暑假報名有「夏學禮優惠」，有$500的折扣優惠，最後結帳就是$13438。如果真的能一take pass，價錢還算勉強可以接受。畢竟有個專用app定期跟進學習事宜，不用自己操心。付款當日，同時得到了一張智能學生證（每次上課均需帶備），以及開通了手機app。
(1) 迎新講座
駕駛學院要求必上的課程，於報名時直接於counter預約，在付錢後的約兩星期後便到沙田駕駛學院上課。課堂會講解全個學車的流程、課堂安排、路試考牌以及手機app使用教學等，然後會有簡單tour行一圈整個學院。歷時約45分鐘。
(2) 甲部考試：筆試準備於報名學車當日，同時報名於一個月後報考筆試。強烈建議各位上「筆試精讀」理論課，大約1.5小時，省卻了許多不知從何入手溫習的煩惱。我上完課後再下載了兩個筆試練習的手機app，很快便能成功記得大部分的考試答案了。順帶一題，這裡的理論課不用預約，直接去拍卡上課就可以。於9月4日到長沙灣政府合署考電子化筆試，20題答中16題就pass，只要有做過練習會發現問題千篇一律，難度不大。考完之後，大約兩小時就會收到電話訊息，通知合格。
考完筆試翌日，收到駕駛學院的來電，並即時預約了駕駛考試合併試的日期。我於2019年9月4日完成筆試，排期2020年6月3日進行考試。計算一下，都要等大約九個月才排到考試期。再過數天，便收到駕駛學院的女師傅來電，說之後我的學車將會由她安排，並簡單說明之後的學車流程。
(3) 基礎訓練
於2020年3月2日，即考試前大約三個月，我前往了駕駛學院進行三小時的獨立訓練。這個課程是optional的，但對於駕車零基礎的人如我，連手制、波棍也分不清，不妨於學車前上一下基礎訓練課。課堂上每人一個座位，模擬真實的車廂情況，有車匙、安全帶、燈制、錶板、軚盤、brake（剎車制）及以油門等。師傅會教推拉軚，整個開車過程，停車開車etc，最後會有一個小測驗，並會有成績紙。
本來打算同一日去申請學牌，但因為肺炎關係，駕駛學院表示要兩個月才申請到學牌，於是我便決定自己到運輸處申請。從我遞交的一天起，不用五天，便收到由運輸處寄來的信連學牌。當然，如果不是因為肺炎而延誤，我一定把東西都交給駕駛學院搞，免卻麻煩，這亦是起初報駕駛學院的原因。
(4) 正式學車實習課
拿到學牌後，就whatsapp跟我的師傅約實習時間。實習課連同長途駕駛在內，一共有17節。其中一節會在考試前上，而另外16節則會分開8堂上，每次1.5小時。本來堂數已經少，因此我的長途駕駛就變成了實習課，練習考試路線。我於6月3日考，所以以一星期上2堂的形式，把所有實習都塞滿在五月份學車。我考試當天是星期三下午2:30，所以每星期三同樣時間均會學車，以熟識該段時間的路面情況。個人經驗而言，平日的工業區特別多「死車」及大車，但學車及私家車比較少；但在星期六學車時，工廠區反而較為暢通，其他道路均塞滿了學牌車。因此，強烈建議選擇跟考車相近的時間學車。
一共有8堂實習課。第一及第二堂在駕駛學院裡面駕駛，起初時速10km/hour我都覺得好快好緊張。首兩課會蓋括「乙部考試：泊位/窄路掉頭/上落斜開車停車」，駕車的感覺真的好開心好興奮，每次均是期待地去學車。第三堂開始正式練習路試，練習「丙部考試：路試」。一共有四條考試路線，分別是多石線、銀城線、河畔線、及學牌不能進入的大涌橋線。通常均是按上面順序學習，每條路線各有特色。
師傅一直沿路教導，尚算有耐性解答我的問題，一直駕一直教導。我選擇了星期三及星期六學車，星期三人比較少，有時候師傅會overrun讓我繼續練15分鐘至半小時；但是星期六的話，一定會sharp完，一夠1.5小時就會完結。而且在weekday學車，學院人也比較少，不會花太多時間去等待泊位/上落斜路練習。
(5) 隨車觀察
「智專私家車自動波優惠組合」包括了五節隨車觀察，即是在別人學車時在後座靜靜觀察。看到不少人網上分享亦說覺得跟車怪怪的，自己心裡猶豫了好久要不要隨車觀察，最後想了一下既然也付了錢，不用覺得不好意思。於是便跟師傅其他學生的車，於後座進行隨車觀察。個人經驗分享，覺得隨車觀察還是有用的。自己駕車時，很多時候沒留意到的路面情況，或者是地上的交通標記指示等，均能於此時好好觀察。再加上因為旁觀者清，看到別人犯的錯，便能更好好的提醒自己不要再犯相同的錯。
另外，學院的手機app中，有考試路線的影片，個人認為超級有用。於首次於路面駕車後，便瘋狂重溫駕駛路線，個人認為對學車有分有益處。因此，在隨車觀察的同時，必須要多看四條考試路線的影片，記熟考試的路線。
(6) 獨立訓練+模擬考試
獨立訓練及模擬考試都預約了在同一天進行，日期是正式考試前的一星期。獨立訓練即是在指定範圍內，不停練習泊位及窄路調頭。駕駛學院的另一樣吸引我之處，就是「乙部考試：泊位/窄路掉頭/上落斜開車停車」是在學院範圍內考的。因此，每次的參考點均一樣，再配合指定步驟就能成功，以泊位為例：三角窗看到黃黑標誌桿扭盡左軚、看到LGV的G回直軚、右後車軚進入白線就扭盡右軚等。全部都有既定的公式，只要背熟就可以。
上完一節獨立訓練，對乙部考試信心大增。馬上就再進行模擬考試，考官是一位較資深的駕駛學院導師。考試前師傅說會模仿真正考試，只會有指示性的提醒，如前面燈口轉左或是轉右。怎料，全程車師傅都喋喋不休，非常吵，但不能不承認他也提出了實用的教導，只是當自己專心駕駛時會有點感到被騷擾。模擬考試考的是多石線，最後結果當然是不理想，但是亦令我有一些得著。
(7) 理論課
除了早前提過的「筆試精讀」外，還有「中期技巧及應用」、「駕駛判斷及危機處理」以及「路試備戰」。個人認為，「中期技巧及應用」及「駕駛判斷及危機處理」都十分沈悶而且沒什麼重點，可以不用浪費時間上課。反而「路試備戰」則十分實用，重申了四條考試路線的重點，建議於考試前一星期上。
來到這裡，基本上已上完所有實習課，考期亦將至。下一篇文章，將會詳細分享考試當天的流程以及心得。
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