【沙駕.私家車自動波一take pass】學車經驗/心得分享@沙田駕駛學院(非打手純分享)

戲‧如人生 於 06/06/2020 發表 收藏文章
現在大部分私家車都有自動波(不論是香港還是國外),為了能一take pass,選擇了最容易的私家車自動波合併考試。我於2019年8月4日到香港駕駛學院報名,購買了「智專私家車自動波優惠組合」,當中包括:

迎新講座:1節
基礎訓練:3節
實習課(每節45分鐘):15節
長途駕駛:2節

隨車觀察:5節
獨立訓練:1節
模擬考試:1節
考試鐘:1節
理論課:8節

就這樣計算出1節迎新課+36節學車。但是真正學車的只有上面粗體的兩項:實習課及長途駕駛,一共17節,只有13小時練習。對比運輸處建議的30小時學習,少於一半的學車時間是相當不足的。

而在收費方面,「智專私家車自動波優惠組合」價錢為$10930,加上考試租車費$1950,運輸署學習駕駛執照連交通意外援助基金$548,以及運輸署考試費$510,一共是$13938。剛好暑假報名有「夏學禮優惠」,有$500的折扣優惠,最後結帳就是$13438。如果真的能一take pass,價錢還算勉強可以接受。畢竟有個專用app定期跟進學習事宜,不用自己操心。付款當日,同時得到了一張智能學生證(每次上課均需帶備),以及開通了手機app。

(1) 迎新講座
駕駛學院要求必上的課程,於報名時直接於counter預約,在付錢後的約兩星期後便到沙田駕駛學院上課。課堂會講解全個學車的流程、課堂安排、路試考牌以及手機app使用教學等,然後會有簡單tour行一圈整個學院。歷時約45分鐘。

(2) 甲部考試:筆試準備
於報名學車當日,同時報名於一個月後報考筆試。強烈建議各位上「筆試精讀」理論課,大約1.5小時,省卻了許多不知從何入手溫習的煩惱。我上完課後再下載了兩個筆試練習的手機app,很快便能成功記得大部分的考試答案了。順帶一題,這裡的理論課不用預約,直接去拍卡上課就可以。於9月4日到長沙灣政府合署考電子化筆試,20題答中16題就pass,只要有做過練習會發現問題千篇一律,難度不大。考完之後,大約兩小時就會收到電話訊息,通知合格。

考完筆試翌日,收到駕駛學院的來電,並即時預約了駕駛考試合併試的日期。我於2019年9月4日完成筆試,排期2020年6月3日進行考試。計算一下,都要等大約九個月才排到考試期。再過數天,便收到駕駛學院的女師傅來電,說之後我的學車將會由她安排,並簡單說明之後的學車流程。
(3) 基礎訓練
於2020年3月2日,即考試前大約三個月,我前往了駕駛學院進行三小時的獨立訓練。這個課程是optional的,但對於駕車零基礎的人如我,連手制、波棍也分不清,不妨於學車前上一下基礎訓練課。課堂上每人一個座位,模擬真實的車廂情況,有車匙、安全帶、燈制、錶板、軚盤、brake(剎車制)及以油門等。師傅會教推拉軚,整個開車過程,停車開車etc,最後會有一個小測驗,並會有成績紙。

本來打算同一日去申請學牌,但因為肺炎關係,駕駛學院表示要兩個月才申請到學牌,於是我便決定自己到運輸處申請。從我遞交的一天起,不用五天,便收到由運輸處寄來的信連學牌。當然,如果不是因為肺炎而延誤,我一定把東西都交給駕駛學院搞,免卻麻煩,這亦是起初報駕駛學院的原因。

(4) 正式學車實習課
拿到學牌後,就whatsapp跟我的師傅約實習時間。實習課連同長途駕駛在內,一共有17節。其中一節會在考試前上,而另外16節則會分開8堂上,每次1.5小時。本來堂數已經少,因此我的長途駕駛就變成了實習課,練習考試路線。我於6月3日考,所以以一星期上2堂的形式,把所有實習都塞滿在五月份學車。我考試當天是星期三下午2:30,所以每星期三同樣時間均會學車,以熟識該段時間的路面情況。個人經驗而言,平日的工業區特別多「死車」及大車,但學車及私家車比較少;但在星期六學車時,工廠區反而較為暢通,其他道路均塞滿了學牌車。因此,強烈建議選擇跟考車相近的時間學車。

一共有8堂實習課。第一及第二堂在駕駛學院裡面駕駛,起初時速10km/hour我都覺得好快好緊張。首兩課會蓋括「乙部考試:泊位/窄路掉頭/上落斜開車停車」,駕車的感覺真的好開心好興奮,每次均是期待地去學車。第三堂開始正式練習路試,練習「丙部考試:路試」。一共有四條考試路線,分別是多石線、銀城線、河畔線、及學牌不能進入的大涌橋線。通常均是按上面順序學習,每條路線各有特色。

師傅一直沿路教導,尚算有耐性解答我的問題,一直駕一直教導。我選擇了星期三及星期六學車,星期三人比較少,有時候師傅會overrun讓我繼續練15分鐘至半小時;但是星期六的話,一定會sharp完,一夠1.5小時就會完結。而且在weekday學車,學院人也比較少,不會花太多時間去等待泊位/上落斜路練習。

(5) 隨車觀察
「智專私家車自動波優惠組合」包括了五節隨車觀察,即是在別人學車時在後座靜靜觀察。看到不少人網上分享亦說覺得跟車怪怪的,自己心裡猶豫了好久要不要隨車觀察,最後想了一下既然也付了錢,不用覺得不好意思。於是便跟師傅其他學生的車,於後座進行隨車觀察。個人經驗分享,覺得隨車觀察還是有用的。自己駕車時,很多時候沒留意到的路面情況,或者是地上的交通標記指示等,均能於此時好好觀察。再加上因為旁觀者清,看到別人犯的錯,便能更好好的提醒自己不要再犯相同的錯。

另外,學院的手機app中,有考試路線的影片,個人認為超級有用。於首次於路面駕車後,便瘋狂重溫駕駛路線,個人認為對學車有分有益處。因此,在隨車觀察的同時,必須要多看四條考試路線的影片,記熟考試的路線。

(6) 獨立訓練+模擬考試
獨立訓練及模擬考試都預約了在同一天進行,日期是正式考試前的一星期。獨立訓練即是在指定範圍內,不停練習泊位及窄路調頭。駕駛學院的另一樣吸引我之處,就是「乙部考試:泊位/窄路掉頭/上落斜開車停車」是在學院範圍內考的。因此,每次的參考點均一樣,再配合指定步驟就能成功,以泊位為例:三角窗看到黃黑標誌桿扭盡左軚、看到LGV的G回直軚、右後車軚進入白線就扭盡右軚等。全部都有既定的公式,只要背熟就可以。

上完一節獨立訓練,對乙部考試信心大增。馬上就再進行模擬考試,考官是一位較資深的駕駛學院導師。考試前師傅說會模仿真正考試,只會有指示性的提醒,如前面燈口轉左或是轉右。怎料,全程車師傅都喋喋不休,非常吵,但不能不承認他也提出了實用的教導,只是當自己專心駕駛時會有點感到被騷擾。模擬考試考的是多石線,最後結果當然是不理想,但是亦令我有一些得著。

(7) 理論課
除了早前提過的「筆試精讀」外,還有「中期技巧及應用」、「駕駛判斷及危機處理」以及「路試備戰」。個人認為,「中期技巧及應用」及「駕駛判斷及危機處理」都十分沈悶而且沒什麼重點,可以不用浪費時間上課。反而「路試備戰」則十分實用,重申了四條考試路線的重點,建議於考試前一星期上。

來到這裡,基本上已上完所有實習課,考期亦將至。下一篇文章,將會詳細分享考試當天的流程以及心得。

如果喜歡我們的文章,請即分享到︰

留言


請按此登錄後留言。未成為會員? 立即註冊
    快捷鍵:←
    快捷鍵:→