更惹出火來的是工聯會黎兆聰不點名批評葉車長一人罷工，說她是白癡。
巴士車長不但背負着參與了不同工會的包袱，也有一個「9A狀元」九巴董事總經理辦公室行政助理梁領彥曾在Facebook 留言，不點名批評罷駛司機「發死人財」。
停一停，甚麼叫「發死人財」？巴士車長們多年來已在爭取加薪，這是一直存在的問題。再加上因為薪金不吸引的主因，導致人手不足⋯⋯這樣更成了惡性循環。
除了要背負這些「罪名」，巴士車長們要背負的，還有家庭負擔。一旦車長被秋後算帳，被抄魷魚，家庭可能因此而失去一家的收入來源。
所以，筆者預測，即使葉車長成功建立了工會，但因為當中參與人數太少，會出來發聲的更少，所以就算有更多的工業行動也無法改變現時巴士車長薪酬已成定局的事實。
photo credit: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/93/LX9991_at_872.jpg/1280px-LX9991_at_872.jpg
巴士車長不但背負着參與了不同工會的包袱，也有一個「9A狀元」九巴董事總經理辦公室行政助理梁領彥曾在Facebook 留言，不點名批評罷駛司機「發死人財」。
停一停，甚麼叫「發死人財」？巴士車長們多年來已在爭取加薪，這是一直存在的問題。再加上因為薪金不吸引的主因，導致人手不足⋯⋯這樣更成了惡性循環。
除了要背負這些「罪名」，巴士車長們要背負的，還有家庭負擔。一旦車長被秋後算帳，被抄魷魚，家庭可能因此而失去一家的收入來源。
所以，筆者預測，即使葉車長成功建立了工會，但因為當中參與人數太少，會出來發聲的更少，所以就算有更多的工業行動也無法改變現時巴士車長薪酬已成定局的事實。
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